
如此来看,此次凤凰岛投资集团和钰晟投资联袂转让公司股权想必也颇为无奈。中交建50亿入股,5年后估值缩水24亿事实上,这并非曾宪云首次出让邮轮港公司股权。上一次则要追溯到5年前。2014年3月,三亚凤凰岛发展有限公司董事长曾宪云与央企中国交通建设股份有限公司(601800.SH)签约,将邮轮港公司45%的股权转让给中交建,并由邮轮港收购三亚凤凰岛发展有限公司、三亚凤凰岛置业有限公司100%股权及资产。
从顺风车开始,高德地图不断深入出行服务。2018年7月份,世界杯期间,高德地图上线叫车功能,接入滴滴、首汽、神州、曹操等主流网约车平台,成为实现一站式叫车的第一家平台。高德地图涉足出行有先天的优势。作为阿里巴巴的子公司,高德地图除了自身超过7亿的用户,还拥有来自阿里系的流量支持,今年4月,支付宝小程序宣布和高德地图App打通,流量共享。
时过境迁,当年,中交建与曾宪云的这笔交易划不划算,恐怕只有当事人心中最清楚了。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。
和一般公司的市场推广方法不同,视觉中国在营收两位数增长的时候,销售费用、职工薪酬均只有个位数增长。至于维权支出,视觉中国仅在借壳上市时披露过,从2010年至2012年分别为275.4万元、249.6万元、138.3万元。相比之下,如果视觉中国开展的近万起裁定、判决案例,按照70%-90%的胜率,每案例获得赔偿2万元,视觉中国维权获得的经济赔偿为1.4亿元-1.8亿元,平均到5年内大概每年2800万元-3600万。
北上资金在深市主板中占比最高,创业板中占比最低。在沪深两市中,北上资金持仓占市值的比重差不多。不过在深市的不同板块中,北上资金的占比却有明显差异。在深市主板中,北上资金的占比最高,比例超过了在沪市与深市中的占比。而在创业板中,北上资金的占比却明显偏低。不过在过去1年中,北上资金在创业板中占比提升的幅度在各个板块中是最高的。(图表 11)
实际上除了部分投资者不满意之外,此次置入资产之一的力神特电的股东似乎也对方案不满。预案显示,“对于秦开宇所持的15%力神特电股权,中国嘉陵与秦开宇就收购条件未能达成一致,上市公司暂无后续收购计划。”对于此次重组的相关进展以及后续问题,记者致电ST嘉陵董秘办,相关人士向财联社记者表示:“重组相关信息已通过公告披露,暂无更多信息可供披露。”